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欧洲，世界客车的发源地，也是全球客车技术的竞技场。在今年10月举办的世界客车博览会上，中国客车企业迎来了属于自己的高光时刻。在客车产业迈向新能源与智能化的关键阶段，金旅客车以一款全新旗舰车型GC15亮相首发。该车型不仅承载着金旅客车全球化、高端化的发展目标，更以“智能、可靠、未来”为核心定位，向客车行业诠释了金旅是如何通过底层电子电器架构的深度重构，塑造高端客车的智能网联新未来。
厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任张纲正是该车型设计、开发的牵头人。他在最近的一次采访中，不仅向采访人员揭开了GC15的科技内核，更详尽阐述了金旅是如何以高端化与全球化战略，铺就一条通向未来的智能化赛道。
以智能化精品化定义未来
张纲介绍说，在GC15客车立项之初，金旅客车便制定了明确的产品定义，这是一款面向未来5-10年，以精品化、智能化为核心定位，能代表金旅客车全新品牌形象的车型，更是一个面向全球市场展示技术实力与品牌理念的载体。
具体来看，金旅GC15客车的核心定位可概括为三大维度：智能化与精品化并重、可靠与节能兼具以及用前瞻技术定义未来。
在智能化与精品化方面，金旅GC15强调二者的深度融合。“智能化不是为了炫技，而是要真正解决用户痛点。例如减少驾驶员危险动作、增强人机协同效率等等。”张纲一语道出客车智能化的核心要义。他认为，国内乘用车企业在智能化方面已进行了充分实践，这为商用车的智能化设计带来了诸多宝贵经验。商用车的智能化设计必须要注重智能化与用户实际需求的结合。例如，GC15在驾驶员座位上设计有多功能扶手，将诸如挡位选择等常用操作功能集成于驾驶员扶手区域，有效降低驾驶员的劳动强度，并提升操控便利性与安全性。又如，GC15配装有智能灯语系统，实现车辆与环境动态交互，不仅增强车辆的科技属性，更能实时反馈车辆状态，保障其他交通参与者的安全。张纲表示，金旅客车在智能化设计上，始终坚持“科技服务于人”理念，他们从历次世界客车博览会参展经验中汲取灵感，将交互设计作为大型客车智能化落地的关键。
在可靠与节能方面，GC15客车以“超级动力、超级节能、超级安全”的“三超”标准作为技术基础。张纲介绍说，金旅客车并未简单遵循现有法规，而是制定远超国际标准的企业内部标准，尤其是在能耗管理、动力输出及安全冗余方面，对新产品在设计上提出了更高要求。在车辆电动化底层架构上，GC15注重能效优化与全生命周期可靠性的平衡。通过全新一代电控系统与轻量化车身设计，实现能耗与动力性能的双重突破。据了解，GC15客车在研发阶段已通过多轮极端环境测试，确保从寒带到热带等各种运营环境下的高可靠性，这是它奔向全球化车型目标的先决条件。
作为金旅客车全新一代平台车型，GC15在电子电气架构设计上，考虑了未来5至10年的技术发展需求，具备持续升级的硬件与软件能力。张纲表示，金旅客车的全新平台车型支持车辆软件平台可升级、可进化，能通过模块化升级适应智能驾驶、车路协同等未来功能。此外，GC15客车还在算力预留、接口标准化、软件定义能力方面投入雄厚研发力量，以确保新车型在全生命周期内持续保持竞争力。
电子电气架构全面革新
此前，客车的电子电气架构依赖ECU模块实现，诸如前照灯、车门控制、仪表盘等部件均需配置一个ECU模块，并以电气线束相连，这种分布式ECU布局成本高、故障点多，已经不再适应当前客车行业的需求。
因此，将电子电气架构的全面升级作为GC15项目的技术核心，是金旅实现其智能网联战略的必然选择。张纲介绍说，GC15客车率先引入域控制器架构，以前、后域控制器整合替代大量独立ECU模式，实现电子电气架构层面的跨越式进步。
据测算，采用域控制器架构后，GC15客车的电气线束成本降低约30%，装配效率提升约25%。全车线束长度大幅缩减，线束接插器数量显著减少，降低了生产环节的复杂度与潜在质量风险。在生产制造环节，架构简化更直接带来工时节约与工序优化。此外，得益于插接器标准化程度提高，供应链管理、质量控制与售后维修的复杂度也同步下降。
这样做的好处，当然不仅在于生产环节的优化，更体现在车辆全生命周期的成本优化。在运营阶段，域控制器能实时监测系统状态，提前判断潜在风险；在维保阶段，基于大数据驱动的预见性维护能大幅缩短故障排查时间，提升出勤率与经济性。张纲强调说：“商用车的智能化不应盲目追求功能创新，而应聚焦于运营安全与全生命周期维度。对客车用户而言，可靠性就是经济效益。”
数据驱动实现全链条智能化升级
如果说电子电气架构的升级是GC15智能化的基石，那么在客车领域系统化应用人工智能技术，则标志着金旅在客车智能化竞争中进入了新的阶段。从研发仿真、能耗管理到预见性维护，数据深度融入产品开发与运营流程，驱动客车从机械化工具向智能移动终端转型。
在研发端，数据驱动的开发模式显著提升仿真测试效率与准确性。通过引入金旅客车既有车型数据与运营数据，数字化开发平台能辅助工程师进行潜在问题排查与设计质量优化。张纲举例说，针对欧洲市场能耗管理方面的严格要求，GC15客车在研发过程中，通过AI算法优化电池管理与动力控制策略，实现不同路况与负载下的能效最优化。
在运营端，车辆能量管理系统依托金旅自研算法进行决策支持。系统能根据实时路况、交通流量、载客量等因素动态调整能耗策略，降低运营成本。同时，基于多传感器融合的驾驶辅助系统，可通过大数据训练下的智能算法实现车辆速度、车道保持等安全指标的智能监控。
在售后端，GC15客车构建预测性维护体系。通过分析历史故障数据，系统可提前预警零部件失效风险（如胎压异常、电池衰减等），避免运营中断。此外，金旅客车通过整合全球售后案例数据，形成故障知识库，能辅助售后人员快速定位故障点，提升维修效率。
值得一提的是，金旅客车将170余个国家的用户反馈纳入数字化分析平台，持续优化产品设计。上文提及的多功能驾驶员扶手，便是基于人机工程仿真与验证，对操控设计精细化改进而来，这是金旅客车“用心造车”理念的体现。
集成化、智能化是未来客车演进的必由之路
从全球客车市场来看，大型客车电子电气架构正朝着集成化、模块化方向快速发展。以集中式域控制器、中央网关为代表的架构形式正逐渐成为行业主流。张纲认为，国内外客车企业在电子电气架构集成化方向上共识明确，但在数据应用层面却存在一些差异。
中国市场在数据挖掘更具开放性，可以通过数据接口连接车队管理系统，实现精准能耗管理、维修调度等功能。而欧洲市场受习惯性影响，数据端口则更强调车端内部闭环。随着硬件逐步标准化，软件定义能力成为客车企业差异化竞争的关键。他介绍说，金旅客车的全新客车平台支持OTA升级与功能扩展，可通过软件更新持续提升车辆性能与功能体验，这一特性对销往海外市场的车型尤为重要。
在全球客车产业向零排放、智能化转型的背景下，金旅GC15客车所代表的集成创新、用户导向与前瞻设计理念，将助力中国客车品牌在国际市场树立高端形象。正如张纲所强调的：“未来的竞争不仅是产品竞争，更是架构竞争、生态竞争。谁能率先实现软硬协同、数据驱动，谁就能定义下一个十年的产业格局。”
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